Yenileniyor
  • Adana
  • Adıyaman
  • Afyon
  • Ağrı
  • Amasya
  • Ankara
  • Antalya
  • Artvin
  • Aydın
  • Balıkesir
  • Bilecik
  • Bingöl
  • Bitlis
  • Bolu
  • Burdur
  • Bursa
  • Çanakkale
  • Çankırı
  • Çorum
  • Denizli
  • Diyarbakır
  • Edirne
  • Elazığ
  • Erzincan
  • Erzurum
  • Eskişehir
  • Gaziantep
  • Giresun
  • Gümüşhane
  • Hakkari
  • Hatay
  • Isparta
  • Mersin
  • İstanbul
  • İzmir
  • Kars
  • Kastamonu
  • Kayseri
  • Kırklareli
  • Kırşehir
  • Kocaeli
  • Konya
  • Kütahya
  • Malatya
  • Manisa
  • K.Maraş
  • Mardin
  • Muğla
  • Muş
  • Nevşehir
  • Niğde
  • Ordu
  • Rize
  • Sakarya
  • Samsun
  • Siirt
  • Sinop
  • Sivas
  • Tekirdağ
  • Tokat
  • Trabzon
  • Tunceli
  • Şanlıurfa
  • Uşak
  • Van
  • Yozgat
  • Zonguldak
  • Aksaray
  • Bayburt
  • Karaman
  • Kırıkkale
  • Batman
  • Şırnak
  • Bartın
  • Ardahan
  • Iğdır
  • Yalova
  • Karabük
  • Kilis
  • Osmaniye
  • Düzce
REKLAM

Manisa Büyükşehir Beton Yolda Örnek Oldu

Manisa Büyükşehir Beton Yolda Örnek Oldu

Manisa Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Ali Öztozlu ile Yol Yapım ve Onarım Daire Başkanı Kurtuluş Kuruçay, WEB TV ekranlarında yayınlanan ‘Kent Vizyonu’ programının konuğu oldu. Programda Manisa Büyükşehir Belediyesi’nin bu yıl uygulamasını başlattığı beton yol uygulamalarından bahseden Genel Sekreter Yardımcısı Öztozlu ve Daire Başkanı Kuruçay, yöntemin avantajlarını tek tek sıraladı. Öztozlu, beton yol uygulamalarında diğer belediyelere örnek olunduğunu dile getirerek, yüzde 100 yerli olmasının beton yoldaki en büyük avantaj olduğunu belirtti.

WEB TV ekranlarında yayınlanan ‘Kent Vizyonu’ programının konuğu Manisa Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Ali Öztozlu ile Yol Yapım ve Onarım Daire Başkanı Kurtuluş Kuruçay oldu. Programda Manisa Büyükşehir Belediyesi’nce bu sene uygulamasına başlanan beton yol uygulaması konuşuldu. Beton yol uygulamasına başlanılma sürecini anlatan Yol Yapım ve Onarım Daire Başkanı Kurtuluş Kuruçay, “Cumhurbaşkanlığımız bir genelge yayınladı. Bu genelgede dedi ki ülkemiz genelinde kamu iktisadi tedbirleri kapsamında devam eden ihaleleriniz varsa bile herhangi bir mali yükümlülük altına girmeyecek şekilde işlerimizi askıya alalım dedi. Bu genelgeden sonra Büyükşehir Belediye Başkanımızın bize ilk talimatı alternatiflere yönelmemiz oldu” dedi.

Beton yol uygulamasına hemen geçiş yapmadıklarını, öncesinde daha önce uygulama yapan 4 Büyükşehir Belediyesi ve Karayollarının çalışmalarını incelediklerini dile getiren Kurtuluş Kuruçay, “Yapılmış olan uygulamaları teknik olarak inceledik, yerinde gittik, gördük. Karayollarının çıkardığı beton yollar teknik şartnamesini inceledik. Bizim uygulama yapmak istediğimiz noktaları inceledik ve avantajlarını sıraladık. En büyük avantajı iklim olarak geniş sürelere yayılmış çalışma süresi var. Sathi kaplamada kullandığımız bitüm menşeli bağlayıcı maddenin alana uygularken ortalama sıcaklığının 130-160 derece arasında olması gerekiyor. Sıcak asfalt da 145 derecelerde olması gerekiyor. Beton uygulamasında ise suyun donma noktası +4 derecenin altında olmadan üretilmesi kafi. Betonun katkı maddelerini düzenleyerek de bu sıcaklığı daha fazla aşağıya çekme imkanımız da var” diye konuştu.

Daha sonrasında işi pratiğe dökerek iki pilot nokta seçtiklerini belirten Daire Başkanı Kurtuluş Kuruçay , “Burada iki farklı yöntem uyguladık ve bu yöntemlerini Karayollarının yapmış olduğu Beton Yollar konferansında bildiri şeklinde sunduk. Bu yöntemlerden bir tanesi geleneksel beton uygulaması. Diğeri ise silindirle sıkıştırılabilir beton kavramıyla uygulama yaptık. Bizim inceleme yaptığımız Büyükşehir Belediyeleri sathi kaplamayı bakım maliyetleri yüksek olduğu için terk etmeye başladılar. Beton rijit bir yapı. Dış etkenlere maruz kaldığında fazla yapısını bozmaz. Sathi kaplama ve sıcak asfaltlar dış etkenlerden örneğin yüksek tonajlı araçlardan daha fazla etkileniyorlar. Bu da ciddi tamir, enerji gerektiren bir durum. Bunun da maliyeti oldukça yüksek. Bu noktada beton yüksek tonajlı aracın lastiğinin yaptığı yükü plaka geneline yayıyor, noktasal olarak temele iletmiyor. O yüzden ömrü daha uzun. Sıcak asfalt uygulamalarında ve sathi kaplama asfalt uygulamalarında hava koşulları uygunsa, tüm şartlar sağlanıyorsa ilk bozulma süresi 7 yıl. Bunu betonda 13 yıl olarak öngörüyoruz. Sıcak asfalt ve diğer asfalt uygulamalarının bakım maliyeti çok yüksek. Yıllık olarak bizim ciddi bir bitüm tüketim maliyetimiz oluyor. Biz yaptığımız asfalt çalışmasının yanında bin 300 kilometre de yama bakım onarım yaptık. Bu yollar beton olsaydı yama bakım onarım için bir bu kadar daha bitüm harcamak yerine sıcak asfalt olarak şehir içlerindeki asfaltlarımızda kullanabilirdik” dedi.

351 defa okundu , , , , kategorisinde, 05 Ara 2019 - 10:07 tarihinde yayınlandı
porno film
escort malatya escort bursa escort antalya escort konya mersin escort mersin escort bayan akdeniz escort bayan altinkum escort bayan kızkalesi escort bayan mezitli escort bayan pozcu escort bayan silifke escort bayan susanoglu escort bayan mersin öğrenci escort mersin rus escort mersin sinirsiz escort mersin ucuz escort